Monica Greens blogg

Efter fantastiskt intressanta och givande dagar i Berlin, med möten, studiebesök och nya bekantskaper var det dags att ta tåget mot Hamburg. Eftersom jag tyckte det var så enkelt när jag åkte hemifrån i söndagskväll såg jag fram emot en skön hemresa. 

Två timmar från Berlin till Hamburg för att där byta till Nattåget och sova ända fram till Nässjö. 

Så såg min plan ut. 

Min kollega Hanna Alen från Berlin sa något i stil med att det låter så romantisk med tåg men i praktiken är det annorlunda, det skakade jag bara av mig det och sa att det är både vilsamt, trevligt och miljövänligt att åka tåg. 

I skrivande stund är jag beredd att hålla med Hanna. 

Efter någon timme på tåget Berlin-Hamburg, satt jag i godan ro och åt på en ostmacka, jag hörde konduktören säga något i högtalaren. Eftersom jag lyssnade på en podd och trodde att han upplyste om vilka stationer vi skulle stanna vid, brydde jag mig först inte så mycket (det var ju ändå bara på tyska….) 

Snart ställde sig samtliga passage upp, packade ihop sina saker och gick ur. Jag frågade mina medpassagerare och fick veta att det var ett tågstopp på spåret längre fram och att de inte visste mer just då. Alla fick kliva av i kylan, ställa oss på en mörk perrong för att vänta in ett annat tåg. Efter en stund (det kändes väldigt långt men kanske bara var 20 minuter) hördes något i högtalaren, jag följde folkmassan till en annan perrong där ett annat tåg väntade. 

Det tåg vi fick kliva på var redan fullsatt tåg så det var bara att försöka hitta ett litet utrymme.

Allt gick mycket lugnt tillväga, alla var förstående och hjälpsamma. Någon ville erbjuda sin sittplats, någon annan förklarade att detta är typiskt tyska järnvägen. När jag kontrade med att Sverige också har tågförseningar trodde de mig knappt. Jag vet att både Tyskland och Sverige investerar otroligt mycket i järnvägsunderhåll men det är en föga tröst för oss som vill åka smidigt redan nu. 

Det överfulla tåget fick ledas om så vi åkte förmodligen lite kors och tvärs innan vi kom fram men med tre timmars försening hade jag missat nattåget mot Sverige. 

Det fick bli hotell i Hamburg och nu sitter jag på ett tåg mot Köpenhamn och hoppas på att jag hinner med de anslutningarna så att jag kommer hem till Skövde i kväll. 

Tågen ska gå i tid, men vi är allt för många som istället känner frustrationen när tågen stått stilla. Givetvis har jag förståelse för att det inträffar saker särskilt under vintertid då vädrets makter spelar många spratt. Men timmar av förseningar, inställda tågavgångar pga nedrivna kontaktledningar, ruttna sliprar och sprickor i rälsen håller inte.

Efter med flera år av skattesänkningar och eftersatt underhåll fungerar järnvägen inte som den ska. Dessutom har det splittrade järnvägsunderhållet försvårat och fördyrat skötseln av våra spår.

Sverige ska ha en tågtrafik som är tillförlitlig och skapar jobb och tillväxt i hela landet. Därför blev jag glad när infrastrukturministern igår kom med beskedet om att staten ska återta kontrollen över järnvägsunderhållet. Trafikverket tar över besiktningsverksamheten som är en nyckel för att få ordning på järnvägsunderhållet, säger Anna Johansson.
Ett välkommet besked.
 
Efter oräkneliga signalfel och trasiga växlar ska vi återigen ha en järnväg som går att lita på. För det krävs en ordentlig och långsiktig upprustning av järnvägen. Därför höjs anslagen till järnvägen och underhållet med flera hundra miljarder.
 
Fram till 2029 satsar den socialdemokratiskt ledda regeringen över 620 miljarder kronor på järnvägen.  Det är gigantiska belopp. Regeringen har konsekvent lagt över en miljard extra på underhållet varje år, och riktat satsningar på järnvägstrafiken utanför storstäderna.
 
Den svenska modellen ska utvecklas, inte avvecklas. Därför måste investeringar i bättre tågtrafik i hela Sverige gå före skattesänkningar och nedskärningar.

För drygt ett år sedan slutade jag att blogga över min frustration över att tågen var försenade så ofta. Då hade jag gjort 20 blogginlägg om förseningarna

Jag slutade inte för att tågen kom i tid, utan för att jag tröttnade. Då hade jag inte kunnat skriva om någonting annat. Denna vinter känns det som att tågförseningar är det normala. Det går inte att lita på någon tågtid eftersom det alltid kan inträffa något.

Ett felpackat timmertåg, snö i växlarna, ingen elförsörjning när ”elamen” tappat kontakten, is, bromsar som fryser osv allt kan inträffa.

Nu blir frågan återigen aktuell eftersom det blir flera IP debatter och utfrågningar i Riksdagen den närmaste tiden.

Vi får se vad som kommer ut av det. En sak vet jag i alla fall i förväg, den borgerliga regeringen kommer inte ta ansvar,  de kommer i vanlig ordning skylla på andra,

låt mig gissa rangordningen på vems felet är enligt de borgeliga:

1. Socialdemokraterna,

2 SJ,

3 Banverket,

4 Vintern

5 Övriga tågoperatörer

I morse satt jag och många med mig fast på ett tåg i Flemingsberg.
Jag vet att en del har hängt upp sig på att jag bloggar om tågförseningar och att jag ställer interpellationer om bättre infrastruktur och kortare tågköer. Men jag tycker att frågan i allra högsta grad hör hemma i riksdagen.

Jag brukar gnälla över tågförseningar, men nu är jag inte bara gnällig. Jag är ARG.

Vägen till Stockholm för att lyssna på budgetdebatten i Riksdagen fick ett abrupt slut när jag kom fram till stationen här i Skövde. Jag småspringer alltid lite för at jag ska hinna med allt på morgonen. Idag startade jag inte datorn innan jag gick hemifrån. Jag såg istället fram emot att läsa tidningar och blogga lite på tåget. Men icke, på TV monitorn står det små ord bakom tågnumret, INSTÄLLT. Det står inte varför och det finns ingen utrop i högtalaren om vad vi förväntas göra i stället. Det står en mycket låååång kö till biljettkassan så jag bedömer att det inte är så stor ide att ställa sig där. Jag sätter mig ner och startar datorn ser på SJs hemsida att det är ett lokfel. Nästa tåg som går till Stockholm kommer att vara överfyllt, då alla kommer att försöka tränga sig med där. Jag får ställa in mig på att stå de timmarna istället och kanske lyckas lyssna på budgetdebatten på radion.

Det är bara så tröttsamt. En del tycker väl att vi bara ska ha Stockholmare som är Riksdagsledamöter (då skulle ju tid och pengar sparas) en del tycker nog att vi som är valda från landet inte ska resa och delta i möten i våra valkretsar på helgerna. Min åsikt är att SJ borde fungera bättre...

Idag är tåget i tid till Stockholm. Skönt att jag hinner i tid till mitt möte som börjar kl10.

Även i lördags hann jag till mitt möte i Falun. Trots den dåliga starten så lyckades SJ köra in en del när vi närmade oss Borlänge, så det löste sig

Tidigare kunde jag titta i tågtidtabellen och planera in möten efter det.

Det går inte längre. Ta till exempel min resa till Falun idag. Mitt möte börjar kl.14 och det kändes rimligt att boka ett tåg som anländer Falun en och en halvtimme före. Då skulle jag ha gott om tid att hitta platsen för mötet och prata lite med de ansvariga osv.

Nu sitter jag på detta lämpliga tåg och har inte ens kommit till Sala. P.g.a. "spårledningsfel".

Vi segar oss fram genom naturen. Jag hörde just en medpassagerare säga till sitt ressällskap

•-        vi åker så sakta att det går att räkna stenarna utanför fönstret.

Jag har tidigare skrivit om att alla dessa tågförseningar inte bara är SJs fel och det stämmer ju. Banverket och andra operatörer är inte ett dugg bättre och till syvene och sist hamnar ansvaret på oss politiker. Satsas det inte på upprustning av järnvägar och tågset så blir det fel med förseningar som följd.

Därför är det också intressant att följa debatten om att vi ska satsa på höghastighetståg i Sverige. Visst det ska bli jätte kul att fara fram i 350 km i timmen på ett spår som kostat 300 miljarder. Det är både häftigt och modernt men jag hoppas att vi även ska se till så att befintliga järnvägar fungerar och att det där ska bli möjligt att köra snabbare i framtiden.

Just nu håller jag mest tummarna för att jag ska hinna framtill Falun före klockan två

Så var det dags igen att sitta still på ett tåg och stirra in i en bergvägg... Jag blev förvarnad om att detta tåg skulle bli försenat ungefär 10 minuter efter det att jag klivit på.

Då var orsaken banarbete, sades det. OK jag förväntade mig då att bli 15-30 minuter sen till Stockholm.

Nu ropade tågmästaren i högtalaren igen om ytterligare en tågförsening, signalfel löd budskapet denna gång. Vi får se hur länge vi ska vänta på att få signal om att åka vidare.

Vilket fall som helst är det trist, det finns roligare saker att göra en lördagskväll.

Funderar på om det är läge för en interpellation angående alla tågförseningar. Undrar om infrastrukturministern har någon åtgärdsplan eller dialog med SJ för att lugna tågresenärer?

Dessutom har jag förstått att interpellationer retar upp en och annan bloggare...

om tågförseningar i svd

och i ab

trafikutskottet i ab

Nu är alla för höghastighetståg, alla partier utom moderaterna som fortfarande tvekar.

Det är inte ett dugg förvånande att moderaterna backar in i framtiden och föredrar mindre miljövänliga transportmedel. Men trist. Dessutom är det moderaterna som bestämmer i regeringen. De andra borgerliga partierna har hittills lagts sig platt för moderaterna i stort sett alla frågor.

Socialdemokraterna uttalade sig i början av sommaren när Banverket lämnade en snabbrapport om höghastighetståg. Åsa Thorstensson har sagt att hon är positivt inställd till höghastighetståg. Alla partier var representerade när trafikutskottet var i Spanien för att se de höghastighetståg som finns där, de var lyriska när de kom hem från den studieresan.

Att bygga särskilda spår för att tågen ska gå 300 km i timmen är dyrt men framåtsyftande och blir i längden mer miljövänligt. Men, vill jag gärna påpeka, vi måste se till så att det finns medel för att rusta upp den övriga järnvägen också. Vi måste ha moderna spår, bra tekniska lösningar och fler spår utmed de befintliga järnvägarna så att gods och persontrafik kan mötas och öka utan de trista förseningarna som tågen dras med idag. Jag brukar beskriva vikten av utbyggnaden av Västra stambanan, som moderaterna i Lerum stoppar. Det finns fler exempel i hela landet där järnvägen måste rustas upp, stärkas och moderniseras. Det går alltså inte bara att satsa på höghastighetståg på några få ställen i landet, det behövs en helhet.

Därför kommer höstens budgetberedning bli extra intressant. De små borgerliga partierna gör utspel, på utspel nu för att visa vad de ska driva för frågor men till slutligen blir det Borg som bestämmer.

http://miljoaktuellt.idg.se/2.1845/1.173594

Att jag inte skrivit om tågförseningar på länge, beror inte på att tågen börjat komma i tid.

Nej, det beror på att jag inte åkt tåg på några veckor. Enligt många bedömare har tågförseningarna varit fler än någonsin denna sommar.

Men som sagt jag har inte blivit berörd förrän nu. Och naturligtvis är det klippt igen. Både morgontåget och tåget från Stockholm till Skövde nu på eftermiddagen är försenat i ca15 minuter. Jag är på väg till ett möte i Hjo men hade redan förvarnat om att jag kanske inte kommer i tid.

Men jag vill gärna framhålla att det inte alltid är SJs eller de olika tågoperatörernas fel att det blir förseningar. Det är inte ens banverkets fel alla gånger.

Ibland är det blåst, regn, snö, orkan, storm... Vi råder inte över vädrets makter som tur är. Däremot är det inte försvarbart att det allt som oftast är förseningar. Träd som faller ner borde ju inte stå så nära rälsen, löv på spåren borde kunna hanteras på ett snabbt sätt. Tåg som får motorfel, bromsfel, elfel, ledningsfel borde ha underhållits för länge sedan osv.

Det är godset, resenärerna och miljön som blir lidande.
Men nu har ju Borg lovat satsa på infrastruktur så då ska väl allt bli bra, eller kan han ha skruvat upp förväntningarna för högt?

Idag är tåget 20 minuter sent. Stod på stationen i Skövde och funderade på om det skulle kunna gå att få meddelande om förseningarna på sms så att jag kunde gå hemifrån senare på morgonen. När jag klev på tåget frågade jag efter anledningen och tågpersonalen trodde att det berodde på en planeingsmiss, att tåget inte hade någon förare när det skulle gå från Göteborg.

Tågpendlare har blivit luttrade, den passagerare jag satt bredvid beskrev om alla förseningar som skett förra veckan. Då var det brand i Herrljunga med flera timmars förseningar. Han sa att det brinner där fortfarande.

Ok, jag ska inte ge SJ och banverket skulden för alla förseningar. Det kan inträffa naturkatastrofer, olyckor och annat som står utanför mänsklig kontroll.

Kanske det är ytterligare ett argument till att jag borde få meddelande i mobilen via sms om det tåg jag bokat platsbiljett på, är i tid eller hur sent det är. Kanske detta är ett uppslag till en interpellation till Åsa Torstensson


OBS, jag noterar att svdsledarblogg har retat upp sig på min blogg. För er kännedom kan det vara bra att veta att jag inte lagt någon IP till Åsa Torstensson om förseningsmeddelande i mobilen. (det bryr väl sig inte ledarloggen om att kolla)
 Däremot har jag skrivit interpellation om infrastruktursatsningar till Torstensson och det tänker jag fortätta göra. Även om det är tröttsamt för ministrar att svara på Interpellationer så ingår det i deras arbetsuppgifter

Det kommer att bli ytterligare tågförseningar om det inte tillförs mer resurser till infrastruktur

Vad gör man? Tågförseningar är tydligen något som vi alla måste leva med, då gäller det att använda tiden så effektivt som möjligt och inte boka in möten till den tiden som tåget ska komma fram utan någon timme senare.

Jag har i alla fall den fördelen att jag kan jobba var jag än befinner mig. Med min telefon och min dator når jag hela världen. Det är bra, fast det där med att tala i telefon på tåget är tveksamt. Jag får numer lyssna till många jobbsamtal runt omkring mig när jag åker tåg. Det har gjort att åtminstone jag har blivit mer restriktiv på både mäng och innehåll av samtalen. Då är det bättre att mejla.

Jo, det brukar heta så ganska ofta. Antagligen indikerar signalfelet att det är något annat fel. Jag har uppfattat det som att ordet signalfel är något slags samlingsnamn för att "tåget står stilla och vi vet inte varför vi får köra det vidare- fel"

I alla fall så är det signalfel just nu för det tåg som jag ska åka på. Det gäller västra stambanan och denna gång ska jag till Göteborg (dvs) förbi Lerum.

För närvarande är tåget 20 minuter sent, men vi får väl se vad som händer....

Det trista är att jag själv, trots att jag pläderar för mer tågåkande, fundera på att flyga istället. Inte alltid vill säga men just idag när vi ska votera i Riksdagen, jag vågar inte chansa på att åka från Göteborg till Stockholm och då riskera att bli sittande utmed vägen och missa voteringen.

Det var fullt på spåret utanför Södertälje sa konduktören. Jag gillar när de informerar resenärerna om varför vi blir sena. Vi fick veta att de hoppades på att kunna köra in något av de 15 minuterna vi förlorat men just nu kryper vi fram i snigelfart.

Vet inte om jag ska se det som ett gott eller dåligt tecken att det vi "bara" är 10 minuter sena idag igen. Jag får helt enkelt bara hoppas att vi inte hamnar bakom något långsamt tåg som försenar oss ytterligare eller om det inträffar något annat.

Men jag känner mig i alla fall inte lugnad av Infrastrukturminister Åsa Thorstenssons svar till mig igår på mina frågor om hur problemen med kapacitetsbristen på västra stambanan. Hon var inte särskilt debattsugen eller villig till att göra mer än att hänvisa till att kommunen och banverket måste komma överens. Att även Lerumcentern är lika hårdnackat motståndare till framtidslösningar för Västra stambanan som Lerumsmoderaterna, gör kanske att hon inte vill säga något ytterligare.

Jo , jag vet jag borde inte gnälla över små saker. Jag vet också att jag är lyckligt lottad som bor på pendelavstånd till Stockholm. Två bra timmar som jag använder till att läsa, handlingar, läsa tidningar och arbetar på datorn. Det fungerar alldeles utmärkt, för det mesta.

Problemet är bara att det inte går att lita på. Det går inte att åka upp en morgon och vara övertygad om att jag kommer i tid till utskott eller omröstning i Riksdagen. Eller som idag när jag var på möte med LRF om vattendirektivet, men var tvungen att lämna mötet innan det var slut. Eftersom jag inte kan komma försent till tåget. Men tåget kan komma sent, och det gjorde det också. Så istället för att diskutera rent vatten med bönderna fick jag stå på perrongen i Skövde. Nåja det var ingen stor försening idag och jag hinner förmodligen fram i tid till Interpellationsdebatterna.

En av debatterna handlar för övrigt om just fler spår längs Västra stambanan. Åsa Thorstensson kommer förmodligen säga att hon inte har något mer att säga om den saken. Eller så har hon förhoppningsvis kommit på bättre tankar och lämnar det beskedet idag att moderaterna i Lerum inte ska få hålla på och försena för pendlare, gods och långfärdsresenärer. Man kan ju alltid hoppas.....

Många pendlare i Västsverige har redan givit upp tanken med att sitta och vänta på eller i försenade tåg.

Paradoxalt nog har tågåkandet ökat kraftigt de senaste 10 åren. Men det skulle kunna vara betydligt fler om det bara gick att lita på tidtabellerna. Fenomenet att fler åker tåg är förmodligen en kombination av spårutbyggnaden bland annat i Mälardalen och ett ökat miljömedvetande.  Men hur ska vi klara det i Västsverige om inte Västra stambanan får sina nödvändiga spår genom bland annat Lerum

För att vi ska kunna skapa ett mer hållbart transportsystem och för att vi ska stärka vår framtida konkurrenskraft måste infrastrukturen prioriteras.  Även Göteborgs behov av att lösa sin trafiksituation behöver beaktas. En ny förbindelse under Göta älv ser mycket avlägsen ut.

Järnvägssatsningarna på Västra stambanan, Västkustbanan och Norge-Vänern-banan krävs för att öka möjligheterna att flytta transporterna från vägarna till mer miljövänliga transporter på järnväg.

Nu är jag i alla fall på ett IC-tåg på väg mot Göteborg. X2000 tåget som jag skulle ha åkt med verkar ha försvunnit.

Nu kommer jag till min ödmjuka sida. Jag vill medge att det inte bara är moderaterna i Lerum, den borgerliga regeingens och SJs fel att tågen inte kommer i tid. Vi socialdemokrater skulle mycket tidigare insett vikten av att köpa in fler tåg och upprusta de befintliga tågen. Vi anslog medel till det under våra senaste år i regeingen. Set skulla vi ha gjort tiigare och med högre anslag

Varför tillåter inte moderaterna i Lerum att det byggs fler spå på Västra stambanan så att vi skulle slippa dessa små marginaler och spräng spårkapacitet?

Så här dags skulle jag ha varit på väg till Göteborg för att delta i en konferens om samarbetet i Västsverige. Men jag får roa mig med att sitta på Järnvägstationen i Skövde ett tag till. Just nu är tåget försenat en kvart. Men min tågerfarenhet säger mig att när det börjar med förseningar så fortsätter det bara med fler meddelanden om att nu är det 20 minuter och nu är det 27 minuter försenat osv. Än så länge hoppas jag på det bästa, eller ska jag säga det näst bästa...

Föresten så påminner detta mig om att jag för några veckor sedan hade interpellations debatt med Åsa Thorstensson. Då ställde jag mig frågan om hon var trött och utarbetet.

Jag bara undrade för hon vill uppenbarligen inte debattera i Riksdagen om järnvägens framtid i alla fall. Den 9 maj skulle jag debattera med infrastrukturministern och järnvägen genom Lerum och vikten av att hela västra stambanan får fler spår och den underhålls. Men ministern var oerhört trött och ointresserad. Jag hade sett fram emot debatten eftersom det dragit ut på tiden sedan jag lade interpellationen. För någon månad sedan skulle vi haft debatten  men då kunde inte jag på grund av utlands uppdrag. Därför var jag extra taggad idag. Men det var inte infrastrukturministern. Hon lade större vikt på "formaliatjafs" än på att försöka ge mig ett seriöst svar. Men det var inte det värsta för rätt var det var så blev ministern trött och ville inte prata mer. Det känns oerhört snopet att en minister beter sig så ointresserat och oengagerat och dessutom använde sig av härskarteknik med att avstå från ytterligare inlägg och därmed strypa debatten.

Jag hade velat ha några förtydliganden om det sammanträde som Åsa Thorstensson nämnde skulle anordnas mellan berörda parter och vad infrastrukturministern ska göra för att lösa det låsa läget

Det är alarmerande att statministern sagt att klimatberedningens järnvägsplaner är orealistiksa men regeringen skulle kunna börja med att ta itu med de järnvägar som finns i nuvarande plan och där det redan finns medel avsatta. Det är ett oerhört stort behov både på underhållssidan och i rena investeringar.

Västra stambanan som förbinder Stockholm och Göteborg är kraftigt trafikerad, i synnerhet nära Göteborg och Stockholm där både godståg, loktåg, snabbtåg och pendeltåg använder banan. Banan är därför fyrspårig i två kilometer mellan Göteborgs centralstation och Olskroken, i fem kilometer kring Järna station samt från Flemingsberg till Stockholms södra.

Den utökade kapaciteten uppnås genom utbyggnad till fyra spår på Västra stambanan. Lösningen måste utformas på ett sätt som är bäst för regionen som helhet och för järnvägssystemet.

Den ofullständiga debatten gav bara fler frågetecken än konkreta svar på framtidens järnväg

Men det gav det en fingervisning om att Infrastrukturministern tröttnat på sitt uppdrag

Söndag eftermiddag fick jag tillbringa på Stockholms central. Det är inte kul att sitta och vänta på tåg som har lokfel. Men det är inte personalens fel, de gör sitt bästa.

Jag roade mig med att läsa mejl och skriva motioner på regeringens barnskrivelse, samt att lyssna på en del radioprogram som jag missat så som god morgon världen med "public service" m.m.
Tyvärr kunde jag inte blogga eftersom mitt blogghotell höll på med någon slags omläggning, som jag nu två dygn senare har fått veta att det inte fungerade.

Det är inte roligt att vara utan blogg så länge när det blivit en vana att göra flera inlägg om dagen